ફાઇબરગ્લાસ રિઇનફોર્સ્ડ પ્લાસ્ટિક (FRP) એ 1960 ના દાયકાના અંતમાં જહાજો દ્વારા ઉત્પાદિત એક નવી પ્રકારની સંયુક્ત સામગ્રી છે, જેમાં પ્રકાશ સમૂહ, ઉચ્ચ શક્તિ, કાટ પ્રતિકાર, પ્લાસ્ટિસિટીની લાક્ષણિકતાઓ છે. વિકાસના દાયકાઓ પછી, FRP સામગ્રીનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. નાની અને મધ્યમ કદની નૌકાઓનું બાંધકામ,ખાસ કરીને તાજેતરના વર્ષોમાં, તે યાટ્સ, હાઇ-સ્પીડ બોટ અને પ્રવાસી પેસેન્જર બોટ પર વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. આ પેપર FRP જહાજોના બાંધકામ અને મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે - રેઝિન વેક્યુમ પરિચય પદ્ધતિ.

1 ટેકનોલોજી પરિચય

રેઝિન શૂન્યાવકાશ આયાત પદ્ધતિ અગાઉથી સખત મોલ્ડ લેઅપ પ્રબલિત ફાઇબર સામગ્રી પર છે, અને પછી વેક્યૂમ બેગ, વેક્યૂમ પમ્પિંગ સિસ્ટમ ફેલાવો, મોલ્ડ પોલાણમાં નકારાત્મક દબાણ બનાવે છે, વેક્યૂમ દબાણનો ઉપયોગ કરીને પાઇપ દ્વારા અસંતૃપ્ત રેઝિનને ફાઇબર સ્તરમાં મૂકે છે. ,ફાઇબર સામગ્રી માટે અસંતૃપ્ત પોલિએસ્ટર રેઝિનનું ભીનું વર્તન, અંતે, આખો ઘાટ ભરાઈ જાય છે, વેક્યુમ બેગ સામગ્રીને ક્યોર કર્યા પછી દૂર કરવામાં આવે છે, અને મોલ્ડ ડિમોલ્ડિંગમાંથી ઇચ્છિત ઉત્પાદન મેળવવામાં આવે છે. તેની ક્રાફ્ટ પ્રોફાઇલ નીચે બતાવેલ છે.

વેક્યૂમ લીડ-ઇન પ્રક્રિયા એ એક જ કઠોર ડાઇમાં બંધ સિસ્ટમ સ્થાપિત કરીને મોટા કદની બોટ બનાવવા અને બનાવવા માટેની નવી તકનીક છે. આ પ્રક્રિયા વિદેશથી રજૂ કરવામાં આવી હોવાથી, નામકરણમાં વિવિધ નામો પણ છે, જેમ કે વેક્યૂમ આયાત. , વેક્યૂમ પરફ્યુઝન, વેક્યૂમ ઈન્જેક્શન, વગેરે.

2.પ્રક્રિયા સિદ્ધાંત

શૂન્યાવકાશની આયાતની વિશેષ તકનીક 1855 માં ફ્રેન્ચ હાઇડ્રોલિક્સ ડાર્સી દ્વારા બનાવવામાં આવેલ હાઇડ્રોલિક્સના સિદ્ધાંત પર આધારિત છે, એટલે કે પ્રખ્યાત ડાર્સીનો કાયદો: t=2hl／(2k(AP)), જ્યાં,t એ રેઝિનનો પરિચય સમય છે, જે છે ચાર પરિમાણો દ્વારા નિર્ધારિત;h એ રેઝિનની સ્નિગ્ધતા છે, રેઝિનની સ્નિગ્ધતાનું માર્ગદર્શન કરે છે, z એ આયાતની લંબાઈ છે, રેઝિન ઇનલેટ અને આઉટલેટ વચ્ચેના અંતરનો ઉલ્લેખ કરે છે, AP એ દબાણ તફાવત છે, વેક્યૂમ બેગની અંદર અને બહારના દબાણના તફાવતનો ઉલ્લેખ કરે છે, k અભેદ્યતા છે, ગ્લાસ ફાઇબર અને સેન્ડવીચ સામગ્રીઓ દ્વારા રેઝિન ઘૂસણખોરીના પરિમાણોનો સંદર્ભ આપે છે. ડાર્સીના કાયદા અનુસાર, રેઝિન આયાતનો સમય રેઝિન આયાતની લંબાઈ અને સ્નિગ્ધતાના પ્રમાણસર છે, અને વેક્યૂમ બેગની અંદર અને બહારના દબાણના તફાવતના વિપરિત પ્રમાણસર છે. અને ફાઇબર સામગ્રીની અભેદ્યતા.

3. તકનીકી પ્રક્રિયા

વિશિષ્ટ એજન્ટની વિશિષ્ટ પ્રક્રિયા પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે.

પ્રથમ,પ્રારંભિક કાર્ય શરૂ કરો

સૌ પ્રથમ, સ્ટીલ અથવા લાકડાના મોલ્ડ વહાણની આકાર રેખા અને કદ અનુસાર બનાવવામાં આવે છે. મોલ્ડની આંતરિક સપાટીની સારવારમાં ઉચ્ચ કઠિનતા અને ઉચ્ચ ચળકાટની ખાતરી કરવી આવશ્યક છે, અને મોલ્ડની ધારને સરળ બનાવવા માટે ઓછામાં ઓછી 15 સેમી રાખવી આવશ્યક છે. સીલિંગ સ્ટ્રિપ્સ અને પાઇપલાઇન્સ નાખવી. મોલ્ડ સાફ કર્યા પછી, ડિમોલ્ડિંગ સામગ્રી લાગુ કરો, તમે ડિમોલ્ડિંગ વેક્સ રમી શકો છો અથવા ડિમોલ્ડિંગ પાણીને સાફ કરી શકો છો.

બીજું,હલ જેલકોટ લાગુ કરો

જહાજના ઉત્પાદનની જરૂરિયાતો અનુસાર, મોલ્ડની અંદરની સપાટી ઉત્પ્રેરક પ્રમોટર ધરાવતા જેલકોટ રેઝિનથી કોટેડ હોય છે, જેનો ઉપયોગ ઉત્પાદન જેલકોટ અથવા પોલિશ્ડ જેલકોટ તરીકે થઈ શકે છે. પસંદગીનો પ્રકાર phthalate,m-benzene અને vinyl છે. હેન્ડ બ્રશ અને સ્પ્રે બાંધકામ માટે વાપરી શકાય છે.

Tત્રીજું,લેઅપ પ્રબલિત સામગ્રી

પ્રથમ, હલ લાઇન અને મૂળભૂત માળખું અનુસાર, મજબૂતીકરણ સામગ્રી અને હાડપિંજર કોર સામગ્રી અનુક્રમે કાપવામાં આવે છે, અને પછી લે-અપ ડ્રોઇંગ અને રચના પ્રક્રિયા અનુસાર બીબામાં નાખવામાં આવે છે. રેઝિન પ્રવાહ પર મજબૂતીકરણ સામગ્રી અને કનેક્શન મોડની અસર દરને ધ્યાનમાં લેવો જોઈએ.

Fઐતિહાસિક રીતે,વેક્યુમ સહાયક સામગ્રીનું લેઅપ

મોલ્ડમાં નાખવામાં આવેલી પ્રબલિત સામગ્રી પર, સ્ટ્રિપિંગ કાપડને પ્રથમ નાખવામાં આવે છે, ત્યારબાદ ડાયવર્ઝન કાપડ અને અંતે વેક્યુમ બેગ, જે કોમ્પેક્ટેડ અને સીલિંગ સ્ટ્રીપ દ્વારા બંધ કરવામાં આવે છે. વેક્યૂમ બેગ બંધ કરતા પહેલા, કાળજીપૂર્વક તેની દિશા ધ્યાનમાં લો. રેઝિન અને વેક્યુમ લાઇન.

Fજો,બેગને વેક્યુમ કરો

મોલ્ડમાં ઉપરોક્ત સામગ્રી નાખવાની પ્રક્રિયા પૂર્ણ થયા પછી, રેઝિનને ક્લેમ્પિંગ ટ્યુબ સિસ્ટમમાં આયાત કરવામાં આવે છે, અને વેક્યૂમ પંપનો ઉપયોગ આખી સિસ્ટમને વેક્યૂમ કરવા માટે થાય છે, અને સિસ્ટમમાંની હવા શક્ય હોય ત્યાં સુધી ખાલી કરવામાં આવે છે, અને એકંદરે હવાની તંગતા તપાસવામાં આવે છે, અને લિકેજ સ્થાનને સ્થાનિક રીતે સમારકામ કરવામાં આવે છે.

Sછઠ્ઠું,સંમિશ્રણ રેઝિન ગુણોત્તર

બેગમાં શૂન્યાવકાશ ચોક્કસ જરૂરિયાત સુધી પહોંચ્યા પછી, પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ, ઉત્પાદનની જાડાઈ, ફેલાવો વિસ્તાર, વગેરે, રેઝિન, ક્યોરિંગ એજન્ટ અને અન્ય સામગ્રી ચોક્કસ પ્રમાણમાં ફાળવવામાં આવે છે. તૈયાર રેઝિન યોગ્ય સ્નિગ્ધતા, યોગ્ય હોવી જોઈએ. જેલ સમય અને અપેક્ષિત ઉપચાર ડિગ્રી.

સાતમું, મોલ્ડ લીડ-ઇન રેઝિન

તૈયાર રેઝિનને પ્રેશર પંપમાં દાખલ કરવામાં આવે છે, અને રેઝિનમાંના પરપોટાને સંપૂર્ણ હલાવવાથી દૂર કરવામાં આવે છે. પછી પરિચયના ક્રમ અનુસાર ક્લેમ્પ્સ બદલામાં ખોલવામાં આવે છે, અને રેઝિન માર્ગદર્શિકા સતત પંપના દબાણને સમાયોજિત કરીને લાગુ કરવામાં આવે છે, તેથી વહાણના શરીરની જાડાઈને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરવા માટે.

Eઆઠમું,ક્યોરિંગ સ્ટ્રીપિંગ આઉટફિટિંગ

રેઝિન ઇન્ટ્રોડક્શન પૂર્ણ થયા પછી, રેઝિન ક્યોરિંગને મંજૂરી આપવા માટે મોલ્ડમાં હલનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, સામાન્ય રીતે 24 કલાકથી ઓછો નહીં, તેની બેકોર કઠિનતા ડિમોલ્ડિંગ પહેલાં 40 કરતાં વધુ અથવા તેના જેટલી હોય છે.ડિમોલ્ડિંગ પછી, વિરૂપતાને ટાળવા માટે આધાર માટે જરૂરી પગલાં લેવા જોઈએ. સંપૂર્ણ નક્કરતા પછી, હલ બંધ અને આઉટફિટિંગ શરૂ થયું.

4 પ્રક્રિયા તકનીકના ફાયદા અને ગેરફાયદાનું વિશ્લેષણ

 A.પ્રક્રિયા તકનીકના ફાયદા

એફઆરપી જહાજોના નિર્માણમાં નવી પ્રકારની મોલ્ડિંગ તકનીક તરીકે, વેક્યૂમ દાખલ કરવાની પદ્ધતિ પરંપરાગત મેન્યુઅલ પેસ્ટ પ્રક્રિયાની તુલનામાં ઘણા ફાયદા ધરાવે છે.

A1 હલ માળખાકીય તાકાત અસરકારક રીતે સુધારવામાં આવી છે

બાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન, જહાજના હલ, સ્ટિફનર્સ, સેન્ડવીચ સ્ટ્રક્ચર્સ અને અન્ય ઇન્સર્ટ્સ એક જ સમયે મૂકી શકાય છે, આમ ઉત્પાદનની અખંડિતતા અને જહાજની એકંદર માળખાકીય શક્તિમાં ઘણો સુધારો થાય છે. સમાન કાચા કિસ્સામાં સામગ્રી, હાથથી પેસ્ટ કરેલ હલની તુલનામાં, રેઝિન વેક્યૂમ પરિચય પ્રક્રિયા દ્વારા રચાયેલી હલની મજબૂતાઈ, જડતા અને અન્ય શારીરિક લાક્ષણિકતાઓમાં 30% -50% થી વધુ વધારો થઈ શકે છે, જે મોટા પાયે વિકાસના વલણને અનુરૂપ છે. આધુનિક FRP જહાજો.

જહાજના વજનને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરવા માટે A2 બોટ

શૂન્યાવકાશ પરિચય પ્રક્રિયા દ્વારા ઉત્પાદિત એફઆરપી જહાજમાં ઉચ્ચ ફાઇબર સામગ્રી, ઓછી છિદ્રાળુતા અને ઉચ્ચ ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા છે, ખાસ કરીને ઇન્ટરલેમિનર સ્ટ્રેન્થમાં સુધારો, જે જહાજની થાક વિરોધી કામગીરીમાં ઘણો સુધારો કરે છે. સમાન તાકાત અથવા જડતા જરૂરિયાતોના કિસ્સામાં, વેક્યૂમ લીડ-ઇન પદ્ધતિ દ્વારા બાંધવામાં આવેલ જહાજ માળખાના વજનને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે. જ્યારે સમાન સ્તરની ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે રેઝિનનો વપરાશ 30% ઘટાડી શકાય છે, કચરો ઓછો હોય છે, અને રેઝિન નુકશાન દર 5 કરતા ઓછો હોય છે. %.

A3 જહાજના ઉત્પાદનોની ગુણવત્તાને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરવામાં આવી છે

મેન્યુઅલ પેસ્ટિંગની તુલનામાં, ઓપરેટર દ્વારા વહાણની ગુણવત્તા પર ઓછી અસર થાય છે, અને તે એક જહાજ હોય ​​કે જહાજોનો બેચ હોય તેમાં ઉચ્ચ સ્તરની સુસંગતતા હોય છે. જહાજના મજબૂતીકરણ ફાઇબરનો જથ્થો ઘાટમાં મૂકવામાં આવ્યો છે. રેઝિનના ઇન્જેક્શન પહેલાં નિર્દિષ્ટ રકમ અનુસાર, અને રેઝિનનો ગુણોત્તર પ્રમાણમાં સ્થિર છે, સામાન્ય રીતે 30% ~ 45%, જ્યારે હેન્ડ-પેસ્ટ કરેલા હલની રેઝિન સામગ્રી સામાન્ય રીતે 50% ~ 70% હોય છે, તેથી એકરૂપતા અને પુનરાવર્તિતતા વહાણ હાથથી ચોંટાડેલા યાન કરતાં ઘણું સારું છે. તે જ સમયે, આ પ્રક્રિયા દ્વારા ઉત્પાદિત વહાણની ચોકસાઇ હાથથી ચોંટાડેલા વહાણ કરતાં વધુ સારી છે, હલની સપાટીની સપાટતા વધુ સારી છે, અને મેન્યુઅલ અને ગ્રાઇન્ડીંગ અને પેઇન્ટિંગ પ્રક્રિયાની સામગ્રીમાં ઘટાડો થાય છે.

A4 ફેક્ટરીના ઉત્પાદન વાતાવરણમાં અસરકારક રીતે સુધારો કરવામાં આવ્યો છે

વેક્યુમ લીડ-ઇન પ્રક્રિયા એ બંધ મોલ્ડ પ્રક્રિયા છે, સમગ્ર બાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન ઉત્પન્ન થતા અસ્થિર કાર્બનિક સંયોજનો અને ઝેરી હવા પ્રદૂષકો વેક્યુમ બેગ સુધી મર્યાદિત છે. માત્ર વેક્યૂમ પંપ એક્ઝોસ્ટ (ફિલ્ટર) અને રેઝિન મિશ્રણમાં જ્યારે થોડી માત્રા હોય છે. અસ્થિર, પરંપરાગત મેન્યુઅલ પેસ્ટ ઓપન વર્કિંગ એન્વાયર્નમેન્ટની તુલનામાં, સાઇટ બાંધકામ પર્યાવરણમાં ઘણો સુધારો કરવામાં આવ્યો છે, સંબંધિત સાઇટ બાંધકામ કર્મચારીઓના શારીરિક અને માનસિક સ્વાસ્થ્યને અસરકારક રીતે સુરક્ષિત કરે છે.

B,પ્રક્રિયા તકનીકની ખામીઓ

B1બાંધકામ તકનીક જટિલ છે

વેક્યૂમ લીડ-ઇન પ્રક્રિયા પરંપરાગત હેન્ડ-પેસ્ટિંગ પ્રક્રિયાથી અલગ છે, ફાઇબર સામગ્રીના લે-આઉટ ડાયાગ્રામ, ડાયવર્ઝન ટ્યુબ સિસ્ટમનો લેઆઉટ ડાયાગ્રામ અને ડ્રોઇંગ અનુસાર બાંધકામ પ્રક્રિયાની વિગતવાર ડિઝાઇન કરવી જરૂરી છે. રિઇન્ફોર્સમેન્ટ મટિરિયલ્સ અને ડાયવર્ઝન મિડિયમ, ડાયવર્ઝન ટ્યુબ અને વેક્યૂમ સીલિંગ મટિરિયલનું બિછાવે રેઝિન લીડ-ઇન પહેલાં પૂર્ણ કરવું આવશ્યક છે. તેથી, નાના કદના જહાજો માટે, બાંધકામનો સમય હેન્ડ પેસ્ટ ટેક્નોલોજી કરતાં લાંબો છે.

B2 ઉત્પાદન ખર્ચ પ્રમાણમાં વધારે છે

સ્પેશિયલ વેક્યૂમ ઈમ્પોર્ટિંગ ટેકનિકમાં ફાઈબર મટિરિયલ્સની અભેદ્યતા પર ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ છે, જે ઉચ્ચ એકમ ખર્ચ સાથે સતત અનુભવાયેલા અને દિશાવિહીન કાપડનો ઉપયોગ કરી શકે છે. તે જ સમયે, વેક્યૂમ પંપ, વેક્યુમ બેગ ફિલ્મ, ડાયવર્ઝન મિડિયમ, ડિમોલ્ડિંગ કાપડ અને ડાયવર્ઝન ટ્યુબ અને અન્ય બાંધકામ પ્રક્રિયામાં સહાયક સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે, અને તેમાંથી મોટા ભાગના નિકાલજોગ છે, તેથી ઉત્પાદન ખર્ચ હાથની પેસ્ટ પ્રક્રિયા કરતાં વધુ છે. પરંતુ ઉત્પાદન જેટલું મોટું છે, તેટલો નાનો તફાવત.

B3 પ્રક્રિયામાં ચોક્કસ જોખમો છે

શૂન્યાવકાશ ભરવાની પ્રક્રિયાની લાક્ષણિકતાઓ જહાજના બાંધકામની વન-ટાઇમ મોલ્ડિંગને નિર્ધારિત કરે છે, જેમાં રેઝિન ભરવા પહેલાં કામ માટે ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ હોય છે. આ પ્રક્રિયા રેઝિન ભરવાની પ્રક્રિયાના કડક અનુસાર હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે. પ્રક્રિયા ઉલટાવી ન શકાય તેવી હશે. રેઝિન ભરવાનું શરૂ થયા પછી, અને જો રેઝિન ભરવાનું નિષ્ફળ જાય તો આખું હલ સરળતાથી સ્ક્રેપ થઈ જશે. હાલમાં, બાંધકામને સરળ બનાવવા અને જોખમો ઘટાડવા માટે, સામાન્ય શિપયાર્ડ્સ જહાજના શરીર અને હાડપિંજરના બે-તબક્કાના વેક્યૂમ રચનાને અપનાવે છે.

5 નિષ્કર્ષ

એફઆરપી જહાજોની નવી રચના અને બાંધકામ તકનીક તરીકે, વેક્યૂમ આયાત તકનીકના ઘણા ફાયદા છે, ખાસ કરીને મોટા માસ્ટર સ્કેલ, ઉચ્ચ ગતિ અને મજબૂત શક્તિવાળા જહાજોના નિર્માણમાં, જે બદલી શકાતી નથી. બાંધકામ તકનીકમાં સતત સુધારણા સાથે. શૂન્યાવકાશ રેઝિન આયાત, કાચા માલના ખર્ચમાં ઘટાડો અને વધતી જતી સામાજિક માંગ, FRP જહાજોનું નિર્માણ ધીમે ધીમે યાંત્રિક મોલ્ડિંગમાં સંક્રમણ કરશે, અને રેઝિન વેક્યુમ આયાત પદ્ધતિનો વધુ ફેક્ટરીઓમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવશે. સ્ત્રોત: કોમ્પોઝિટ એપ્લાઇડ ટેકનોલોજી.

અમારા વિશે

હેબેઇ યુનિયુ ફાઇબરગ્લાસ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની, લિ.અમે મુખ્યત્વે ઈ-ટાઈપ ફાઈબરગ્લાસ ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન અને વેચાણ કરીએ છીએ,જો કોઈ જરૂર હોય, તો કૃપા કરીને અમારો મુક્તપણે સંપર્ક કરો.